На прошедшей в Варшаве конференции с участием представителей правительства и парламента обсуждались вопросы строительства объектов инфраструктуры для проведения ЧЕ по футболу в 2012 году. А обсудить было что.
27 млрд. евро по оценке рейтингового агенства «Фитч» составят расходы Польши по проведению Чемпионата Европы по Футболу в 2012 году. Львиная часть этой суммы уйдет на строительство.
В числе необходимых в возведению и реконструкции числятся 5 стадионов, 8 аэропортов, 1,5 тысячи километров шоссейных и 2,5 тысячи железнодорожных дорог, объекты туристической инфраструктуры и даже морской причал в Гданске.
Не везде их возведение проходит гладко. Так, при сооружении и реконструкции пяти крупных стадионов, возникла нехватка средств для четырех из них, финансирование которых осуществляется из городских бюджетов. Речь идет о спортивных аренах в г. Краков, Познань, Вроцлав и Гданьск. Мерии этих городов обратились с просьбой к польскому правительству и организаторам ЧЕ-2012 в Варшаве о содействии в финансировании. Мер Познани (Poznań) Ришард Гробелни (Ryszard Grobelny) и вовсе выступил за 50% финансирования строительства за счет госбюджета.
На фоне недофинансирования региональных стадионов, крупнейшая арена ЧЕ в Варшаве строится в соответствии с планом. Национальная Спортивный Центр (National Sports Center) возводящейся на месте стадиона Dziesięciolecia оценивается в zl.1.25 млрд. злотых и полностью финансируется за счет госбюджета. Тендер по его строительству был объявлен в конце 2007 года.
Не меньше проблем и в транспортной инфраструктуре. Здесь сложности заключаются в несовершенстве законодательства и отсутствия квалифицированных кадров. Обе эти проблемы, при наличии достаточного финансирования, продолжают сдерживать развитие работ.
Срочного усовершенствования требует механизм приобретения земли под строительство, процедура заключения гос. контрактов и адаптация национальных стандартов дорожного строительства в соответствии с требованиями Европейского союза охраны окружающей среды. Кадровый вопрос усугубляет, как это не парадоксально, подача Лондоном заявки на проведение Олимпийских игр в 2012 году. И без того, малочисленные, не готовые к резкому увеличению объемов работ, польские дорожные рабочие стали ускользать в туманный альбион, привлеченные более высокими зарплатами в Великобритании.
Решение вопроса, всерьез рассматривается, за счет привлечения специалистов из Китая, России и даже Ирана. Для исправления ситуации планируется ускорить выполнения части польской строительной программы, наметив завершение ряда объектов в 2012, а не в 2014 как планировалось. Речь идет о 964 км. дорог стоимостью в zl.5.8 миллиарда злотых.
Общая же стоимость дорожной программы страны, включая строительство, покупку земли и подготовительные работы составляет zl.164 миллиарда из которых zl.131.5 миллиарда пойдут на строительство новых и реконструкцию существующих дорог, еще zl.32.5 миллиарда потратят на ремонт и техническое обеспечение дорожного полотна. Завершить программу планируется к 2015 году.
На фоне возведения спортивных сооружений и дорожного строительства польские аэропорты выглядят более как оптимистично. Согласно исследованиями фирмы PMR к 2013 году, инвестиции в этой сфере составят zl.7 млрд. При этом треть из этой суммы пойдет на возведение новых региональных аэропортов.
В частности свои воздушные ворота должны будут обрести Модлин (Modlin), Люблин (Lublin) и Белосток (Białystok ). Решается вопрос по новым воздушным воротам в г Ополе (Opole) и г. Кошалин (Koszalin) Предполагается что деньги для этих объектов выделит Евросоюз. А уже существующие крупные аэропорты в г. Краков (Cracow), Катовице ( Katowice), Гданьск ( Gdańsk ), Варшава (Warsaw) и Вроцлав ( Wrocław ) обладают инвестиционными планами.
Как сообщает The Warsaw Voice, несогласованным остается лишь вопрос по строительству регионального аэропорта в г. Облисе (Obice) близ Кельце.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
